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    航天员身后,有这样一群“飞船试驾员”

    日期 2020-11-09   来源:新华网 来源:光明日报   作者:记者 张蕾 通讯员 张宇 时小丹  【 】   【打印】   【关闭

      他们(men)是(shi)最熟(shu)稔的(de)试驾(jia)(jia)者,从操作设(she)置(zhi)到故障(zhang)处(chu)置(zhi),无微不至(zhi);他们(men)是(shi)最亲密的(de)陪伴者,从设(she)计到飞天(tian),无时(shi)不在(zai);他们(men)是(shi)载人航(hang)天(tian)精(jing)神的(de)践行者,从研制到发(fa)射(she),无愧使命(ming)——他们(men),就是(shi)来自航(hang)天(tian)科技(ji)集(ji)团五院的(de)飞船(chuan)工程师团队(dui),在(zai)业内也被称为“飞船(chuan)试驾(jia)(jia)员(yuan)”。

      11月(yue)7日,翟志(zhi)刚和(he)王亚(ya)平成功开展神(shen)舟十三号(hao)航天员乘组(zu)第一次(ci)(ci)出(chu)舱活(huo)动,顺(shun)利完(wan)成机(ji)械臂级联装置安装工(gong)作。其(qi)实,航天员在太空中的每一次(ci)(ci)操作,都是飞(fei)船工(gong)程师团队在地面成百(bai)上千次(ci)(ci)模拟(ni)和(he)演练的结果(guo)。

      把自己视作航天员的替身

      自神(shen)舟(zhou)载人飞船(chuan)型号研制(zhi)开展以来,飞船(chuan)工程(cheng)师(shi)这个特殊的(de)(de)身(shen)份(fen)就(jiu)随之(zhi)诞生。飞船(chuan)工程(cheng)师(shi)并非一个独(du)立的(de)(de)岗(gang)位,而是(shi)由神(shen)舟(zhou)团队(dui)中(zhong)(zhong)的(de)(de)系统总(zong)体(ti)、电总(zong)体(ti)、机械总(zong)体(ti)设(she)计师(shi)兼任——保证“生命之(zhi)舟(zhou)”的(de)(de)平安(an)往返,是(shi)他们(men)心中(zhong)(zhong)至高无上的(de)(de)信(xin)条。

      从神(shen)舟载(zai)人(ren)飞(fei)船(chuan)的(de)(de)设计、生产到(dao)发射、返回(hui),飞(fei)船(chuan)工程师(shi)(shi)团(tuan)队始终是最(zui)亲密的(de)(de)陪(pei)伴(ban)者。航(hang)天(tian)器(qi)中各种复杂(za)的(de)(de)操作(zuo)平台、界面,不能仅(jin)靠航(hang)天(tian)员自(zi)己摸索或(huo)对照纸面教(jiao)程学习,于是飞(fei)船(chuan)工程师(shi)(shi)们就(jiu)把自(zi)己视作(zuo)航(hang)天(tian)员的(de)(de)替身,在型号开(kai)展地(di)面测(ce)试时(shi),代(dai)替航(hang)天(tian)员进行各项(xiang)测(ce)试工作(zuo),以检验仪(yi)表(biao)显示、手(shou)动(dong)操作(zuo)、故障处置等方面是否满(man)足要求。“作(zuo)为航(hang)天(tian)产品的(de)(de)设计者和(he)改进者,我们必须对每一个细节了然于胸,对飞(fei)船(chuan)上(shang)的(de)(de)每一个部件、测(ce)试中的(de)(de)每一条手(shou)控指(zhi)令如数家(jia)珍。”航(hang)天(tian)科(ke)技集团(tuan)五院(yuan)神(shen)舟载(zai)人(ren)飞(fei)船(chuan)系统总体副主任设计师(shi)(shi)高旭(xu)说。

      为了(le)(le)满足工(gong)效学的设(she)(she)计要求,让航(hang)(hang)天员能(neng)够更好地开展工(gong)作,飞(fei)船工(gong)程(cheng)师(shi)需要从设(she)(she)计师(shi)“变身(shen)”为使用者,及时发现(xian)航(hang)(hang)天器产(chan)品的问题并(bing)反馈给设(she)(she)计团队,从而(er)实现(xian)产(chan)品设(she)(she)计的进(jin)一(yi)步优化。航(hang)(hang)天科技集团五院神舟载人飞(fei)船系统主(zhu)管设(she)(she)计师(shi)明章鹏将这个过程(cheng)视同“试驾”,“在同航(hang)(hang)天器的一(yi)次(ci)(ci)次(ci)(ci)互(hu)动中,我们与(yu)其身(shen)心相(xiang)依,并(bing)成(cheng)为连接航(hang)(hang)天器与(yu)航(hang)(hang)天员的桥梁,可以帮助(zhu)航(hang)(hang)天员了(le)(le)解、熟悉(xi)航(hang)(hang)天器的‘脾气(qi)秉性’,确保每一(yi)艘‘生命之舟’平安往返”。

      “这既是荣耀,更是如山重任”

      载人飞船操作(zuo)复(fu)杂,每(mei)次任务往往由上百条(tiao)手(shou)控(kong)指令和百余个操作(zuo)动(dong)作(zuo)组合而(er)成,而(er)且指令发布要求苛刻,最小间隔仅为5秒,必须分秒不差(cha),容不得丁(ding)点儿犹豫和马虎。

      身为90后(hou)的肖雪(xue)迪,2020年刚进(jin)入(ru)航天科技集(ji)团五院总体设(she)计部,便担起了飞船工程师的重任。面(mian)对(dui)常人难以想象的严苛操(cao)作,经过一年历练(lian)后(hou)已(yi)成(cheng)为“老手”的肖雪(xue)迪却对(dui)此信心(xin)满满:“每次进(jin)舱前,我都(dou)会仔(zi)细查阅飞船操(cao)作指南,并在(zai)细则上留下密密麻麻的标注提示,以确保进(jin)舱后(hou)的发令和操(cao)作万无(wu)一失。现在(zai),我已(yi)经具备独立执行进(jin)舱工作的能力(li)。”

      看(kan)到年轻(qing)技术骨干的(de)成(cheng)长,历经(jing)神舟飞船(chuan)全(quan)部型号(hao)、现任神舟载人(ren)(ren)飞船(chuan)产品保证负责(ze)人(ren)(ren)的(de)陈(chen)同祥既欣(xin)慰又心疼:“别看(kan)年纪轻(qing)轻(qing),为(wei)了载人(ren)(ren)航天工程(cheng)的(de)每一(yi)次(ci)成(cheng)功(gong),他们可以奋不顾身,在(zai)需(xu)要的(de)时候(hou)顶上去。”

      “这(zhei)既是荣耀,更是如山(shan)重任,好在这(zhei)届年轻人能扛事儿。”提(ti)及这(zhei)些年轻的(de)飞(fei)船(chuan)工程师(shi),航(hang)天(tian)科技集团五院神舟(zhou)载(zai)人飞(fei)船(chuan)飞(fei)控负责人杨海(hai)峰也不由动容。在他看来,能够投身(shen)载(zai)人航(hang)天(tian)重大工程并亲手改进航(hang)天(tian)器(qi)的(de)人,可(ke)谓凤毛(mao)麟(lin)角,“这(zhei)是具有历史意义(yi)的(de)工作(zuo),是他们(men)作(zuo)为飞(fei)船(chuan)工程师(shi)的(de)无上(shang)荣耀”。

      来自(zi)航天(tian)科技集团(tuan)五院的数(shu)据显示:从2011年至今,10年间,飞船(chuan)工程(cheng)师团(tuan)队零(ling)差错地保障神舟(zhou)八号(hao)至神舟(zhou)十(shi)三号(hao)6个型号(hao)的发(fa)射任务(wu),累计进舱千余次(ci)。

      用实际行动践行载人航天精神

      神舟(zhou)十(shi)二(er)号安全返回(hui),神舟(zhou)十(shi)三(san)号成功发射,神舟(zhou)十(shi)四号待命出征……随着“滚动发射”模(mo)式逐步确立,飞(fei)船工程师的工作压力成倍(bei)增加(jia),但(dan)是(shi)他(ta)们总是(shi)乐(le)观地面对每(mei)一次任务挑战,用实(shi)际行动践行载人(ren)航天精神。

      “自载人航(hang)天事(shi)业起步(bu)以来,面对大量的(de)技术空(kong)白,我们的(de)研制队伍没(mei)有(you)退缩(suo),而是迎难而上,以独立自主突破技术为目标,一步(bu)一个(ge)脚(jiao)印(yin),掌(zhang)握了(le)载人航(hang)天的(de)核心关键技术。”中(zhong)国载人航(hang)天工程(cheng)副总(zong)设计师(shi)张柏楠感慨道。在(zai)他看来,正是在(zai)充满汗水与(yu)泪水的(de)型号任务磨炼中(zhong),才(cai)培育(yu)出“特别(bie)能(neng)吃(chi)苦(ku)、特别(bie)能(neng)战斗、特别(bie)能(neng)攻关、特别(bie)能(neng)奉献”的(de)载人航(hang)天精神(shen)。

      2011年博(bo)士(shi)毕(bi)业(ye)的(de)(de)(de)高旭,从神舟九号(hao)开始就(jiu)扎根(gen)在(zai)航天科技集团五院型号(hao)总(zong)体(ti)的(de)(de)(de)岗位上,同时担(dan)任(ren)飞(fei)船工程(cheng)师。在(zai)大家眼中(zhong),他(ta)是(shi)为了工作可以不顾一切的(de)(de)(de)“拼命三郎(lang)”。有(you)(you)人(ren)问:“10年来,你后(hou)不后(hou)悔(hui)干载人(ren)?”他(ta)的(de)(de)(de)回答是(shi):“载人(ren)飞(fei)船有(you)(you)14个(ge)分系统、600余台设(she)备,面对如此复(fu)杂的(de)(de)(de)目标任(ren)务,要想保证成功,我们只能处于忘我的(de)(de)(de)状态,让整(zheng)个(ge)队伍紧紧团结在(zai)一起。”

      提起飞船工(gong)程(cheng)师任(ren)长伟,周(zhou)围的(de)人都不由得竖(shu)起大(da)拇指。载人飞船任(ren)务(wu)异常紧张,为(wei)配合测试进度,他(ta)持(chi)续进舱(cang)的(de)时间常常超(chao)过(guo)十几(ji)个(ge)小时。那段(duan)时间里,除了要承受电磁辐射,还要面(mian)对舱(cang)内噪声(sheng)以(yi)及设(she)备(bei)发热(re)等带来的(de)种(zhong)种(zhong)身(shen)体不适(shi),但(dan)他(ta)从(cong)不后悔选(xuan)择这个(ge)职业,“看到每(mei)一个(ge)型号在自己的(de)周(zhou)全看护下圆满完成任(ren)务(wu),更(geng)加(jia)坚定了我投身(shen)载人航天工(gong)程(cheng)的(de)信心和决心”。




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